为什么我们需要“分布式密度”

为什么我们需要“分布式密度”


自从冠状病毒袭击以来,已经有很多关于城市密度是一个因素的讨论。不管在纽约市,那里的感染率高高在上,皇后区和史坦顿岛的感染率都比人口稠密的曼哈顿高得多,因为真正的关系是收入,而不是人口密度。

但是现在已经清楚的是,无论是缺少空间,共享电梯还是人行道密集,高密度塔楼的禁闭都是一种可怕的经历。因此,在我较早的帖子中,我谈到了布伦特·托德利安(Brent Toderian)的任期, 密度很好 或我的金发姑娘密度。

©密度正确

这也是为什么我对Ryerson City Building Institute的一份新报告“ Density Done Right”如此感兴趣,该报告呼吁进行分布式城市密度。这是对大多数成功的城市现在所拥有的拒绝,即“又高又蔓延”的发展。

我们目前的住房发展模式也导致城市和郊区中心附近缺少学校,公交,卫生和社区服务,便利设施和工作的合适和负担得起的住房选择。不断上涨的住房价格已经迫使太多人在挤进太小的公寓和通勤到远离市中心的房屋之间做出选择。

多年来,我们已经讨论了蔓延问题:汽车依赖性,维修成本,耕地损失以及最近的碳足迹。但是,还有一个高昂的实际成本:“高层开发的高度集中会对软硬基础设施系统(例如交通,水,废水,公园,儿童保育和学校)施加巨大压力。”

这就是我的金发姑娘密度的来源:中间有东西的想法。瑞尔森CBI所说的 分布密度 在战略性城市中心以及过境走廊,邻里大道和主要街道上的联排别墅,步行式公寓和中层建筑的组合。

步行和联排别墅可以提供许多与单栋房屋相同的便利设施,包括从地面进入和进入前院或后院的通道,同时允许的密度比单栋房屋更大。步行式公寓提供急需的专用租赁单元,与单栋房屋中的附属单元不同,它们可能不具有重新配置为单个单元或完全退出租赁市场的风险。

所有这些就是所谓的“缺失的中间”或“柔和的密度”,即那些可以在不使用高层建筑的情况下将邻里密度增加一倍或两倍的建筑形式。在许多城市,几乎不可能做到这一点。单户住宅区的限制使人们可以建造大房子,大得足以容纳3个家庭,但受到章程的限制。甚至由于建筑物的可笑停车要求,Main Street的重建都是不经济的,即使这些建筑物正好位于有轨电车或地铁线上。

分布式密度支持宜居性

密度增加支持商店和企业。©图片由Sali Tabacchi供Ryerson City Building Institute使用。经许可转载。

我在先前的文章《冠状病毒和大街的未来》中指出,提高密度可能是提供更多客户的一种方式,这是保持我们的主要街道健康活跃的必要条件。瑞尔森CBI的说法大致相同:

增加适度的密度可以帮助确保附近有足够的人来支持本地学校,医疗和社区服务,并保持商店和餐馆的营业。它可以提供一系列住房类型和使用期限,以支持个人和家庭在生活的各个阶段的需求,并允许老龄化。它还可以支持公共交通服务,为居民提供高效且负担得起的交通选择,而无需依赖私家车。

分布式密度支持可负担性

分布式建筑的经济适用房©图片由Sali Tabacchi供Ryerson City Building Institute使用。经许可转载。

这个人的个人:我和我的妻子能够住在我们的房子里,对我们两个人来说太大了,因为我们能够缩小到一楼和较低的楼层,翻修的费用基本上由楼上的租金收入。分区条例使翻新比更换容易得多,因为那里的各种额外费用,挫折和其他限制使新住房难以做到。但是实际上,新的木结构建筑是最便宜的建筑形式,通常不到高层建筑成本的一半。如果拆除真正破旧的旧房屋并用多户房屋取代它们更容易,我们可以大大提高能源效率,密度并减少碳足迹。

分布式密度支持环境可持续性

环境可持续发展图©图片由Sali Tabacchi供Ryerson City Building Institute使用。经许可转载。

这对于城市居民来说是显而易见的:低密度的郊区居民的碳足迹最高,主要归因于汽车使用,而且还因为房屋更大且不共用墙壁。

通常,多单元(或多家庭)住房比单户住房更节能。美国的研究发现,与住在多户单元的可比家庭相比,住在单户独立屋的可比家庭要多消耗54%的热能和要多26%的制冷能。

除了稻草捆,木结构建筑还具有几乎任何形式的建筑物最低的含碳量。因此,真正的节能和低碳建筑的亮点是低层多户住宅。

分布密度更健康

不同形式的密度©图片由Sali Tabacchi供Ryerson City Building Institute使用。经许可转载

这份报告是在大流行期间发布的,但并未解决,但这是讨论的重要组成部分。众所周知,居住在步行社区中的人们更健康,更苗条。还众所周知,COVID-19对于肥胖和不健康的人特别困难。有了分散的密度,开车行驶,步行和骑自行车将比Sprawlville少得多。

另一方面,您不会遇到人们在塔维尔(Tallville)遇到的问题;共用电梯,缺乏开放空间,人行道拥挤不堪,在这种大流行期间使高层塔楼的人们的生活变得如此悲惨。

这种住房也没有什么新鲜之处。这就是欧洲的大部分建筑,以及北美周围的有轨电车郊区。它比几乎其他任何类型的房屋更便宜,更健康并且更快速。它不仅应被允许,而且应在任何地方推广。

下载正确的密度,由Ryerson City Building Institute的Cherise Burda,Graham Haines,Claire Nelischer和Claire Pfeiffer编写。

披露:我在未与Ryerson City Building Institute连接的Ryerson室内设计学院教授可持续设计。

这不仅仅是在高大和蔓延之间进行选择。



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info@greenstyleliving.com

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