在冠狀病毒,自行車或汽車之後,哪個將主導我們的城市?

在冠狀病毒,自行車或汽車之後,哪個將主導我們的城市?


現在,許多城市都在為步行和騎自行車的人騰出空間,因為沒人願意乘坐地鐵。

我的帖子再次惹上麻煩,我們如何處理汽車,氣候和冠狀病毒?評論員指出(我強調):

提出公眾認為不可接受的環境解決方案,可以確保選舉右翼反科學氣候專家。這確保了我們環境的完全破壞。 關於帶走私家車的任何討論都可以確保失敗就停下來。

沒有人提到帶走任何東西,但是事情必須改變。我們沒有選擇,我們沒有時間。隨著城市的封鎖,越來越多的人選擇開車。根據彭博新聞社的報導,“隨著封鎖的緩解和世界各地的重新營業,駕駛已成為人們選擇的遠離社會的交通方式。”在中國武漢,私家車的使用量比鎖定前增加了一倍。 “這種現象可能會開始扭轉由於旅行和工業運營停滯而導致的世界上最繁忙的城市近幾個月來急劇減少的空氣污染。”

正如工程師Shoshana Saxe解釋的那樣,這比這更糟:

一些城市和國家正在回擊並提供替代方案;英國正投資20億英鎊實施“一代人”計劃,以促進步行和騎自行車。他們估計地下(地鐵系統)的容量將減少90%。令人擔心的是,每個人都將嘗試開車;根據一項調查,“接受調查的英國駕駛執照持有人中,有超過一半(56%)(1,059)目前不擁有汽車,他們說COVID-19已讓他們在安全的情況下考慮購買汽車。”

鼓勵步行和騎自行車/女王Ma下/公共領域

問題在於道路上沒有足夠的空間。運輸國務卿格蘭特·沙普斯(Grant Shapps)擔心,“道路上可能會吸引更多的汽車,而我們的城鎮可能會陷入僵局。”他正在推動全英國的城市,以使騎自行車的人和行人的生活更輕鬆,使司機的生活更加困難,以應對現在避免過境的人群。但是,所有這些都有好處。卡爾頓·里德引用部長的話:

從長遠來看,促進騎自行車和步行將是“進行持久改變的機會,這不僅會使我們變得更健康,而且無論是在精神上還是在身體上,都會使我們變得更健康”。運輸部長說:“數以百萬計的人已經發現了主動出行的好處”,他透露:“無論是運動還是進行必要的旅行(例如購買食物),騎自行車的人數已經增加了70%。 。”沙普斯繼續說道:“我們需要那些人繼續騎自行車和步行,並讓更多的人加入。”

措施包括:

  • “彈出式”即時自行車道;
  • 鼓勵步行和騎自行車上學,並限制學校區域的機動車通行;
  • 城市的MPH速度限制為20;
  • 引入行人專用區和自行車專用區:在特定時間(或始終)限制機動車進入特定街道或街道網絡,特別是市中心和大街;
  • 模態過濾器(也稱為過濾滲透率);封閉道路,例如通過使用種植機或大型障礙物。通常可在居民區使用,這可以創建交通流量低或交通暢通的社區,創造一個更舒適的環境,鼓勵人們走路和騎自行車,並提高安全性。

在倫敦,汗市長還解釋了為什麼需要這樣做。

為了緩解由於社會疏遠而導致的公共交通能力大幅下降的影響,我們每天將需要通過其他方式進行數百萬次旅行。如果人們僅將這些旅程的一小部分改乘汽車,倫敦就有可能陷入停頓,空氣質量惡化以及道路危險增加的危險。

這是無處不在的事情,正如Shoshana Saxe所指出的,自行車道將受到指責。

許多人認為這是一個糟糕的主意。 “沒有鳥兒腦子想出一個綠色的新常態的想法。我們希望我們的舊常態重新生活。封鎖並沒有保護任何人,尤其是老年人。這個國家希望恢復工作/正常生活。”

但是暫時不會恢復正常生活。回到我的原始評論者,世界已經改變。在每個依賴公共交通的城市中,都會失去停車位和駕駛位。沒有人願意拿走您的汽車,但是如果道路阻塞且停車費用高昂,其實用性就會降低。在這種情況下,自行車和電動自行車開始顯得很有吸引力。

現在,許多城市都在為步行和騎自行車的人騰出空間,因為沒人願意乘坐地鐵。





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info@greenstyleliving.com

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